Los bogotanos quieren Metro pero son escépticos con su construcción
(2009-12-08)
A los bogotanos les gusta la idea de contar con el Metro para su ciudad, pero no creen que su construcción se realice antes de cinco años.
Esta es una de las conclusiones del informe “Cómo avanza el Distrito en Movilidad” que presentó la Veeduría Distrital con cifras oficiales a 2008 y que incluye un capítulo especial sobre cómo ven los ciudadanos la movilidad en Bogotá.
La encuesta de percepción, realizada entre más de 600 usuarios de transporte público, conductores de servicio público y particular, ciclistas, usuarios de Transmilenio y ciudadanía en general, reveló además que para tomar un bus, buseta, taxi o colectivo, los ciudadanos tardan entre 1 y 5 minutos, y para acceder a un Transmilenio, entre 11 y 20 minutos.
Sobre este último sistema masivo de transporte, los usuarios calificaron bien los tiempos de desplazamiento, las frecuencias y horarios, así como el valor del pasaje, pero no sucedió lo mismo con las largas filas, la seguridad, ni la comodidad.
En junio de este año, fecha de aplicación de la encuesta, un 85 por ciento reconoció no saber en qué consiste el Sistema Integrado de Transporte y sólo un 8 por ciento explicó que se trata de la unificación de los medios de transporte. Por esta razón, la Veeduría Distrital le pidió a la Secretaría de Movilidad intensificar las campañas de divulgación entre la ciudadanía.
De las 600 personas entrevistadas, 423 coincidieron en que el uso de las motocicletas incrementa la accidentalidad y que si bien contribuye a la movilidad, también eleva los índices de contaminación auditiva. El estudio reveló que el uso de motos se incrementó en un 750% en los últimos cinco años, razón por la cual la Veeduría Distrital pide mejorar los controles para que los motociclistas cumplan con las reglas de conducción, no excedan las velocidades permitidas, no invadan indiscriminadamente otros carriles, se les prohíba efectuar sobrepasos por distintos sentidos de circulación y se erradique la práctica de maniobras peligrosas como el “zigzagueo”.
Los bogotanos también opinaron sobre los sistemas de control y regulación. La mayoría de los conductores encuestados consideraron como buenos el funcionamiento de los semáforos y la señalización. En contraste, salió mal calificada la agilización del tránsito por parte de la Policía, el respeto de los automovilistas por el peatón y la atención oportuna de accidentes de tránsito.
Tanto los conductores de vehículos particulares como públicos coincidieron en afirmar que lo que más afecta la movilidad en Bogotá es el mal estado de las vías, falta de las mismas y proliferación de vehículos en la capital del país.
En el informe de la Veeduría Distrital llama la atención que en los días de pico y placa, un porcentaje importante prefiere movilizarse en el carro de un amigo o utilizan el Transmilenio, principalmente.
Otros datos del informe:
• El mal estado de la malla vial alcanzó el 43% y las condiciones regulares el 23%, y al no realizar un mantenimiento rutinario y preventivo, muchas veces las vías se tienen que reconstruir en su totalidad, lo que hace que el costo se eleve de forma significativa.
• Hubo una reducción de ejecución presupuestal en el 2008 en comparación con el 2007, principalmente en materia de construcción y mantenimiento de obras de infraestructura vial, lo que coincide con la percepción de los ciudadanos cuando aseguran que la principal causa de la congestión vehicular es atribuible al mal estado de las vías.
• La infraestructura de transporte medida en km carril de vías, tan sólo se incrementó en un 2% en los últimos cinco años, cifra que contrasta con el incremento del número de automotores, que en el mismo período tuvo un crecimiento del 58%.
• Para la Veeduría Distrital, la gestión de la administración distrital debe intensificarse en temas como el cobro efectivo de los comparendos, la erradicación del transporte informal, la planeación para el manejo logístico de la carga y su transporte, el control sobre las empresas de transporte y de los vehículos afiliados, la piratería de servicios de transporte y el control sobre el recaudo y utilización de los fondos de reposición.
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